DAF Trucks introduceerde DAF een serie XF105 en XF85 modellen met de toevoeging Ate. Die letters staan voor Advanced Transport Efficiency. Het gaat om voertuigen die geoptimaliseerd zijn voor een laag verbruik en lagere uitstoot aan Co2. Dankzij een nieuw lichtgewicht aangedreven tandemstel wordt het Ate concept nu ook interessant voor de grondverzet- en bouwwereld.
Brandstofverbruik en Co2 uitstoot stonden bij de ontwikkeling van het Ate concept voorop en als gevolg daarvan rust DAF deze voertuigen uit met een aantal besparende voorzieningen. Zo is er een automatisch start-stop systeem waarmee zinloos stationair draaien tot het verleden behoort. De AS-Tronic versnellingsbak is tot een snelheid van dertig kilometer per uur manueel te bedienen, boven die snelheid neemt de elektronica de chauffeur het werk uit handen. Verder is de topsnelheid begrensd tot 85 kilometer per uur en wordt er een lange achteras reductie gekozen voor een zo laag mogelijk toerental. Ook aan de Paccar MX motor is het nodige gedaan. Alle nieuwe zware DAF trucks zijn voortaan voorzien van de nieuwste versie van de 12,9 liter motor die onder meer voorzien is van nieuwe zuigers en een volledig ingekapseld uitlaatspruitstuk. Deze aanpassingen zorgen voor een verbruik wat volgens DAF drie procent lager ligt. De chauffeur wordt in een Ate DAF constant op de hoogte gehouden van het verbruik doordat de display op het dashboard standaard alle informatie geeft over het actuele en het gerealiseerde verbruik.
Aanvankelijk was het Ate concept voornamelijk gericht op het lange-afstandsvervoer en het reguliere distributiewerk. Met de komst van het nieuwe dubbel aangedreven tandemstel behoren de grondverzet- en bouwsector nu ook tot de segmenten waar DAF zich op richt. Het nieuwe SR1360T tandemstel staat daarbij centraal. Hierbij gaat het om een dubbel aangedreven tandemstel voor zware toepassingen waarbij extra tractie nodig is. Zwaartransport over langere afstanden of bijvoorbeeld de toepassing bij zestig tons LZV's zijn hier voorbeelden van. Beperkt offroad rijden kan uiteraard ook met dit luchtgeveerde tandemstel. DAF past enkele reductie toe waardoor tot vijf procent brandstofbesparingen mogelijk zijn. Het belangrijkste is echter het lage eigen gewicht. Het nieuwe dubbel aangedreven tandemstel is maar liefst 375 kilo lichter dan de uitvoering met naafreductie. Het nieuwe lichtgewicht tandemstel is leverbaar op alle CF85- en XF105 modellen in 6x4 en 8x4 configuratie. Er zijn twee varianten leverbaar, namelijk met technische draagvermogens van 21- of 26 ton en hiermee zijn terreingewichten tot zeventig ton mogelijk. Voor speciale toepassingen zoals in het zwaar transport is zelfs een GCW tot 120 ton mogelijk. Naast het lagere brandstofverbruik en het lagere eigen gewicht claimt DAF ook lagere onderhoudskosten. De olie in de achteras hoeft namelijk maar één keer per drie jaar of na 450 duizend kilometer vervangen te worden.
Bron:
www.truckenmilieu.nl