De Nederlandse truckproducent Terberg komt met belangrijk nieuws. Het gaat om de FM300, een 10 x 8 chassis waar mee Terberg vooral 'back to basic' gaat.
Verlaging van de operationele kosten was de insteek voor Terberg bij de ontwikkeling van de FM3000 10 x 8. Brandstofverbruik en onderhoudskosten worden steeds belangrijker, vooral nu voertuigen steeds langer mee moeten. Daarnaast rijden kippers steeds meer kilometers over de weg waardoor het brandstofverbruik nog belangrijker wordt. Voor Terberg reden om de nieuwe FM3000 uit te voeren met uitschakelbare voorwielaandrijving. De inschakelbare voorassen worden geregeld via een Steyr VG2700 tussenbak. De FM3000 heeft een aslastverdeling van 2 keer tien ton op de voorassen en negen ton op de middelste as. Om de voorste assen met hun heavy duty luchtveersysteem optimaal te kunnen benutten is de cabine naar voren verplaatst. Het aangedreven en gestuurde widespread 'Dynalastic' tandemstel heeft een technische reserve van dertig ton maar mag op de weg 23 ton dragen. Terberg koos voor eenvoudige techniek met dit heavy duty tandemstel naar aanleiding van vraag uit de markt. Vervoerders willen terug naar de eenvoud van degelijke systemen. Het Dynalastic systeem maakt gebruik van rubber met stalen platen en dat blijkt een zeer gewaardeerde en robuuste oplossing. De besturing van de laatste aangedreven as werkt met fuseebesturing. Geen ingewikkelde hydraulische en elektrisch aangestuurde systemen dus, maar degelijke techniek. Volgens Terberg is hiermee een 10 x 8 geconstrueerd waar de markt om vraagt.
Als versnellingsbak is er gekozen voor een carbon gesynchroniseerde ZF-Ecosplit 4 handbak. Als enige in dit segment maakt Terberg gebruik van een dubbele platenkoppeling met een diameter van 400 mm. De standtijd van de koppeling wordt hiermee volgens Terberg met 35 procent verlengd ten opzichte van een enkele plaatkoppeling. In combinatie met de carbon gesynchroniseerde versnellingsbak is de FM3000 geschikt voor alle denkbare Nederlandse toepassingen. Zowel de vering als de handbak en de dubbele plaatkoppeling hebben positieve gevolgen voor de operationele kosten. Voertuigen moeten steeds langer mee en vrijwel iedere kipper wordt gedurende zijn leven geconfronteerd met een koppelings- en of een versnellingsbak revisie. Terberg gaat er vanuit dat dit met de FM3000 niet meer voorkomt en dat heeft uiteraard positieve gevolgen voor het totale kostenplaatje. Voor de nabije toekomst werkt Terberg aan een vernieuwde 8x8 waarin een groot aantal noviteiten van de FM3000 zijn verwerkt. Naar verwachting zullen we hier meer van zien tijdens de BedrijfsautoRAI.
Naast de technische noviteiten heeft Terberg ook de service- en onderdelenvoorziening aangepakt. Dankzij een uitgebreide documentatie is ieder Terberg voertuig gedocumenteerd in het eigen online parts systeem. Iedere klant kan hiermee direct zijn eigen voertuig in beeld krijgen, inclusief alle specifieke opties en uitvoeringen. Het bestellen van de juiste onderdelen is hiermee veel eenvoudiger geworden. Voor service kan een beroep gedaan worden op de drie eigen Terberg vestigingen in Baarlo, IJsselstein en Hoogeveen. Daarnaast zijn alle Nederlandse Volvo dealers voorzien van alle technische know how voor onderhoud en reparatie aan de Terberg trucks.