Duurzaam transport

Duurzaamheid en efficiency gaan hand in hand. Het streven van het vervoerende bedrijfsleven is altijd al geweest om met zo weinig mogelijk brandstof zoveel mogelijk goederen mee te nemen. Dat wil dus zeggen dat vervoerders in de basis erg duurzaam bezig zijn, maar dat is natuurlijk vooral ingegeven door een gezonde ambitie om zo efficiënt mogelijk te vervoeren.

Ondanks alle alternatieve brandstoffen die nu op ons pad komen blijft de focus van de ondernemer in de eerste plaats op het economische aspect. Natuurlijk wordt er eerst een verkenning gemaakt van welke alternatieven tot de mogelijkheden behoren voor iedere specifieke vervoerstaak, maar daarna wordt er meteen gekeken wat de kosten zijn. Dat is logisch, want de marges zijn flinterdun.

Het probleem is dat alle fraaie alternatieven die nu op de markt komen in beginsel nogal kostbaar zijn. Helaas werkt de overheid ook niet echt mee met de meest recente accijnspolitiek. De infrastructuur staat vaak nog in de kinderschoenen waar het gaat om mogelijkheden om te tanken en bovendien is de restwaarde van zo'n 'alternatief' voertuig nog uiterst onzeker. Natuurlijk willen vervoerders graag zo duurzaam mogelijk werken, maar dat mag niet ten koste gaan van de bedrijfsresultaten. Daarom is het zo enorm belangrijk dat er toch een aantal vervoerders en leveranciers zijn die hun nek uitsteken door toch voor zo'n gecompliceerde en dure oplossing te kiezen. Nieuwe technieken moeten uitvoerig in de praktijk getest worden en dat kan alleen maar als het transporterende bedrijfsleven hierin durft te investeren. Een zware bedrijfswagen met hybride techniek kost op dit moment nog ongeveer het dubbele van een standaard dieselvariant. Helaas is geen enkele klant die een dubbele vrachtprijs voor lief neemt, hoe duurzaam het vervoer ook is. Dit geldt overigens niet alleen voor hybride voertuigen, ook voor trucks CNG of LNG geldt dat de nieuwe technieken de voertuigen duurder en gecompliceerder maken met als negatieve bonus de problematiek van de schaarse tankpunten.

Voor de industrie geldt op dit moment dat het nog steeds bijzonder lucratief is om gewoon standaard voertuigen met zo schoon mogelijke dieselmotoren aan te bieden. Die brandstof is overal verkrijgbaar en de techniek is bekend. Met EEV en zelfs Euro6 motoren verdienen dieselmotoren al lang niet meer het ´vieze´ imago wat ze van oudsher hebben opgelopen. Toch zien we bij alle merken dat er ook heel hard gewerkt wordt aan allerlei alternatieven. Dat vergt enorme inspanningen en budgetten, niet alleen bij het ontwerp en de ontwikkeling van deze duurzame voertuigen, maar ook in opleidingen voor de werkplaatsen. Een hybride voertuig waarbij met spanningen tot 600 Volt wordt gewerkt, vraagt om een nieuw soort monteurs en ook om werkplaatsen die hierop ingericht zijn. Ondanks al deze uitdagingen zetten alle merken vol in op een duurzamere toekomst. Want hoe geavanceerd de techniek ook is en hoe snel de ontwikkelingen ook gaan, totdat we een lading fruit of bakstenen kunnen downloaden zullen we de logistieke sector nog heel hard nodig hebben.

Iep van der Meer